富科達包裝材料公司(圖)-家具板規(guī)格-家具板 ：

多層板的制作方法一般由內(nèi)層圖形先做，然后以印刷蝕刻法做成單面或雙面基板，并納入的層間中，再經(jīng)加熱、加壓并予以粘合，至于之后的鉆孔則和雙面板的鍍通孔法相同。這些基本制作方法與溯至1960年代的工法并無多大改變，不過隨著材料及制程技術（例如：壓合粘接技術、解決鉆孔時產(chǎn)生膠渣、膠片的改善）更趨成熟，所附予多層板的特性則更多樣化。

人造板產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在很大程度上是由市場需求、資源狀況和技術水平?jīng)Q定的。我國人造板產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不盡合理，難以適應市場需求。木材利用率僅為50%的膠合板比例偏大，占人造板總產(chǎn)量的38%，高于30%的世界平均水平；而以采伐和加工剩余物為原料，木材利用率接近90%的刨花板比例偏小，遠低于37%的世界平均水平。此外，定向刨花板、木塑復合板、華夫板和農(nóng)作物秸稈板等產(chǎn)品的技術不成熟，所占市場比例很低；特種用途板、特種規(guī)格板、后成型板和環(huán)保型板材產(chǎn)量很少，不利于我國人造板產(chǎn)業(yè)的全1面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

除此之外，木棧板的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨格尺寸，甚至關系到物流的基礎設施，火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運機具的標準尺寸。從某種意義上講，木棧板的標準化，不單單是木棧板租賃、木棧板流通和循環(huán)使用的前提，也是實現(xiàn)裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業(yè)機械化，自動化的決定因素，沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以托盤為基礎的相關設施、設備、裝置、工具等的系列化標準只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。